EL HIDRÓGENO COMO ALTERNATIVA AL COMBUSTIBLE EN EL PUERTO DE BARCELONA

El mes de marzo se ha estrenado con una jornada organizada por el puerto de Barcelona y el Institut de Recerca de Energía (IREC) titulada “El hidrógeno en una Europa sin emisiones”. En esta se trataron las posibilidades que presenta el hidrógeno como combustible limpio -cero emisiones- y sus aplicaciones en los puertos y ciudades.

La jornada fue presidida por Mercè Conesa, presidenta del puerto de Barcelona, y contó con la intervención de Marta Subirà, secretaria de Medi Ambient i Sostenibilitat de Barcelona, Albert Tarancón, responsable de Nanoiònica i Piles de Combustible del IREC, Carlos Navas, responsable de Estrategia y Marketing de la FCH 2 Joint Undertaking (Fuel Cells and Hydrogen) de la Unión Europea, entre otros.

En su intervención, la presidenta del puerto de Barcelona recalcó su firme intención de reducir las emisiones a la atmósfera generadas por la infraestructura catalana, por medio de la renovación y actualización del “Plan de mejora de la calidad del aire del puerto” redactado en 2016. En la actualidad, la actividad portuaria de Barcelona supone un 7,6% de la concentración media de NOx (óxidos de nitrógeno) de la ciudad. Conesa reiteró su intención de reducir estas emisiones impulsando el uso del GNL (Gas Natural Licuado) y el hidrógeno como combustible, entre otras medidas.

Emisiones Puerto

“FRUIT LOGISTICA BERLÍN 2019” RECIBE NUEVAS SOLUCIONES DEL PUERTO DE BARCELONA

La feria internacional Fruit Logística Berlín ha abierto sus puertas esta mañana para recibir, durante los próximos tres días, a los profesionales del sector de productos frescos y transporte. Entre ellos encontramos el Puerto de Barcelona y la naviera Grimaldi Group que presentaran juntos sus soluciones  para el transporte de dichos productos.

Habiendo experimentado un incremento del tráfico de frutas y hortalizas próximo al 30%, con respecto al ejercicio anterior al 2018, el Puerto de Barcelona se ha situado como una de las principales bases del mediterráneo para este tipo de tráfico. Siendo este su decimotercer año de presencia en la feria, en esta ocasión ha querido destacar la reciente ampliación de 152 conexiones para contenedor “reefer” hecha por APM Terminals Barcelona (incrementando un 31% las conexiones disponibles) y la incorporación de una pasarela que permite apilar hasta cuatro contenedores “reefer” en altura facilitando así la gestión.

Esta ampliación se suma a las inversiones realizadas en los últimos años en las tres terminales de contenedores y que han permitido que el Port de Barcelona disponga actualmente de unas 2.200 conexiones simultáneas para contenedores refrigerados. Cabe destacar que en la actualidad está ofreciendo líneas regulares de contenedores con los principales mercados emisores de productos frescos (África y América del sur y central) siendo a la vez uno de los pilares de la exportación marítima hacia los mercados principales, como Medio y Extremo Oriente.

PORT OF BARCELONA

“GESEMA”, LA NUEVA OFICINA DE GSM EN CASABLANCA

Tras muchos años de relación con Marruecos desarrollando tráficos en FCL (Full Container Load), LCL (Less Container Load), Camión y Tank Container, en GSM hemos decidido ampliar el contacto con el mercado marroquí mediante la apertura de nuestra propia sucursal en el puerto de Casablanca.

Esta oficina no solo nos permite tener un mayor control sobre la gestión de los servicios transitarios que ofrecemos, sino que también nos acerca a los clientes y proveedores pudiendo mantener con ellos una relación más próxima y personal.

La casa de GSM en Casablanca se conoce como “GESEMA” o “GSM Morocco” y se halla plenamente operativa desde el pasado año, estando situada en el “Espace Idriss” del Boulevard Mohamed V.

GESEMA Casablanca

ETIHAD, UNA NUEVA CONEXIÓN CON MEDIO ORIENTE Y ASIA

La aerolínea de Abu Dhabi se instala con vuelos regulares a los emiratos y compite así con Emirates y Qatar Airways

El aeropuerto de Barcelona ha cerrado el año con la incorporación de un nuevo enlace regular de la aerolínea Etihad, que conecta Abu Dhabi con El Prat tras un viaje de seis horas y media. Hasta ahora inédita en Barcelona, esta joven compañía, que recientemente ha celebrado su decimoquinto aniversario, es la tercera aerolínea del Golfo Pérsico que aterriza en nuestra ciudad y lo hace para competir con dos de sus vecinas de la región: Emirates y Qatar Airways.

Su llegada a la Ciudad Condal la ha realizado a bordo de un Boeing 787-9 Dreamliner de menos de un año de antigüedad. De esta forma, Barcelona se ha convertido en el destino número 91 de la red mundial de Etihad, presente en 53 países tanto en servicios de carga y pasaje como también con vuelos únicamente cargueros. La compañía dispone de 110 aviones con una media de edad de seis años, 22.500 empleados de 152 nacionalidades, con varias filiales que ofrecen servicios de asistencia en tierra, formación de tripulaciones, mantenimiento, e ingeniería tanto en su país como en terceros.

El transporte de mercancías es otro servicio que destacar de Etihad, dado que la mayor parte de los vuelos regulares los opera con una flota de aviones de cabina ancha, lo cual implica disponer de espacio en sus bodegas tanto para el equipaje del pasaje como para ofrecer espacio de carga aérea desde Barcelona para toda la red en Asia y Oceanía.

Etihad Barcelona

LA AEROLÍNEA AIR CHINA SE VUELCA EN BARCELONA

Barcelona sigue mostrando su enorme atractivo internacional y el interés que despierta en las aerolíneas. Air China ha empezado a comercializar los billetes de su nueva ruta entre Barcelona y Shanghai, que lanzará el próximo 5 de mayo y que operará durante todo el año. El vuelo será operado en un Aibus 330.

La aerolínea china, líder de vuelos entre China y Europa, operará tres vuelos semanales. A través de este vuelo, se podrán hacer conexiones con destinos interiores como Chengdu, Guangzhou, Hangz-hou o Fuzhou, y destinos internacionales en Japón, Taiwán y Australia.

La ruta Barcelona-Shanghai tiene un gran tráfico anual que hasta ahora estaban obligado a realizar conexiones en otros aeropuertos europeos o de Oriente Medio. Air China ya opera la ruta entre Barcelona y Pekín, lanzada también un 5 de mayo, el del 2014. De esta manera, la aerolínea asiática sube su apuesta por Barcelona con un segundo destino. Air China también opera un vuelo entre Pekín y Madrid, que dos días a la semana se prolonga hasta São Paulo (Brasil).

En cuanto a rutas internacionales, la aerolínea iraní Mahan Air operará una nueva ruta entre Barcelona y Teherán, según anunció el embajador español en Irán, Eduardo López Busquets. La compañía también prevé operar un vuelo a Madrid en el futuro, pero todavía no está programado.

AIR CHINA BCN

LAS EXPORTACIONES DE MARRUECOS Y HOLANDA ACORRALAN EL TOMATE ESPAÑOL.

Las exportaciones marroquíes han crecido un 15% mientras los Países Bajos han aumentado su producción.

La producción de tomate español se ve amenazada por los bajos precios de producción de unos países y la productividad de otros. Desde Marruecos se están produciendo importaciones masivas a bajos precios. Además, el fuerte aumento de la producción en otros países comunitarios como Holanda ha hundido los precios en el mercado español. Esta situación ha tenido un impacto directo en las exportaciones. El sector reclama más controles en las importaciones y medidas de ayuda.

Las exportaciones españolas de tomate en fresco ascendieron a 403.338 toneladas, un 3% menos sobre el mismo periodo del año anterior, con una facturación un 5,87% menor, según los datos del primer trimestre. Por el contrario, las exportaciones de Marruecos aumentaron un 15%, hasta las 178.000 toneladas.

Para la Federación Española de Productores y Exportadores de Frutas y Hortalizas (Fepex) son tres los motivos que han provocado esta situación. Primero, una avalancha de entradas de tomate procedente de Marruecos sin los controles necesarios. En segundo lugar, la falta de un mercado alternativo a las ventas que se hacían en Rusia. Por último, está el aumento de la producción en países como Holanda, donde las superficies de invernaderos casi se han duplicado en una década, hasta las 1.760 hectáreas en 2016 con una producción de 900.000 toneladas destinadas a todos los mercados, España incluida, donde se puede comprar tomate holandés a menos de un euro el kilo.

GSM grupaje - frigo

CONSECUENCIAS DEL BREXIT PARA ESPAÑA, EXPORTACIONES MÁS CARAS

Las importaciones procedentes del Reino Unido también se verán limitadas tras la salida de la UE

La decisión del pueblo británico de salir de la Unión Europea o Brexit, tendrá consecuencias a nivel global y, por tanto, también para la economía española. A pesar de que el Reino Unido no está en la Unión Monetaria. Estas son algunas de las consecuencias del Brexit para España.

España depende, por diferentes motivos, de la de Gran Bretaña. La dependencia española sobre el sector turístico o la alta carga de exportaciones con destino a las islas británicas, se unen a la incertidumbre por el futuro de la libra esterlina.

No obstante, al no estar el Reino Unido dentro de la Unión Monetaria las consecuencias del Brexit para España y para el resto de estados miembros serán más suaves, aunque no hay que menospreciar las que sufriremos tanto nosotros como ellos mismos.

Los cambios

Al ser la principal condición de la Unión Económica Europea la libre circulación de personas y mercancías entre los estados miembros, los dos efectos principales sobre la economía de ellos serían claros. Estos privilegios son uno de los motivos por los que el gobierno hizo campaña a favor de mantener el país en la Unión, con lo que parece inevitable que sigamos viendo variaciones en este aspecto y más restricciones en la entrada migratoria hacia las islas.

Por lo que respecta a las mercancías no es opinable que se encarecerán las exportaciones e importaciones con destino u origen en el Reino Unido por la reaparición de tasas arancelarias.

El Brexit ya estaba teniendo unas consecuencias directas sobre la economía británica, y especialmente sobre su moneda que había caído más de un 10% respecto al euro en los últimos meses.

Las consecuencias directas del Brexit para España

Uniendo estos factores (libra, aranceles, fronteras), el turismo, uno de los sectores más relevantes de la economía española, se puede poner a temblar: Los datos del INE (Instituto Nacional de Estadística) de 2015 muestran como el Reino Unido es, con diferencia, el principal emisor de turistas con más de 15 millones de visitantes (cuatro más que Francia y 5 que Alemania).

No hay que olvidar que, entre otras cosas, para favorecer la exportación (el turismo es una forma de exportar) el Banco Central Europeo lleva varios meses tomando medidas extraordinarias para provocar que el euro se siga depreciando respecto a otras grandes monedas. España lo notaría significativamente teniendo en cuenta que, según un reciente informe del “World Travel & Tourism Council”, el 16% de toda la economía española proviene del sector de los viajes y sus vinculaciones.

Por lo que parece que sería un movimiento que perjudicaría al propio Reino Unido ya que encarecería sus importaciones y exportaciones; pero no solo a ellos, también a todos los que realizan estas operaciones con las islas británicas, entre ellos España y principalmente su sector turístico.

Aeropuertos España

IBERIA CALIENTA MOTORES PARA EL GIGANTE ASIÁTICO

Después de quince años, Iberia ya prepara su vuelta para conectar España con Asia a través de dos rutas directas sin escalas. Los destinos elegidos serán Tokio y Shanghái.

El presidente de la aerolínea anunció estas dos conexiones, y se cubrirán con los nuevos aviones A330-200 con capacidad para 136 m3. La primera en estrenarse será la ruta a Tokio a partir del próximo mes de octubre con tres vuelos semanales. Este será, de momento, el único vuelo directo que una España con Japón, acercando el país a dos potencias económicas y turísticas.

Tokio

GSM GESTIONA EL TRINCAJE Y ENVÍO DE UNA CARGA DE GRANDES DIMENSIONES, DE BARCELONA A EMIRATOS ÁRABES, EN UN CONTENEDOR FLAT-RACK DE 40’

El pasado jueves 5 de Mayo GSM coordinó la retirada y posterior embarque, en Barcelona,  de tres piezas mecánicas con destino al puerto de Jebel Ali en los Emiratos Árabes Unidos. Esta operación se realizó sobre un contenedor Flat-Rack de 40’ desde el puerto de Barcelona.

Dadas las características de la mercancía, tres cilindros de 3 metros de diámetro por  3,15 metros de alto cada uno, fue necesario organizar un transporte especial desde el almacén del cliente hasta el puerto. También se coordinó el trincaje de la mercancía, a través de una conocida empresa especializada del puerto, para asegurar el correcto transporte de la mercancía durante su travesía internacional hasta el puerto de destino.

Gracias a la planificación de la logística integral de la operación, el contenedor ha sido embarcado a bordo del buque CMA CGM Callisto tal como estaba previsto.

Trincaje Barcelona

LOS ALIMENTOS DE ESPAÑA GANAN TERRENO EN EL MERCADO EXTERIOR

La industria alimentaria española mantiene su apuesta por el exterior. Gana posiciones en casi todos los mercados internacionales. Las exportaciones crecieron un 6,1% en 2015 hasta los 25.422 millones de euros. A eso se sumarían otros 13.600 millones por ventas de frutas y hortalizas, hasta alcanzar un total de casi 42.000 millones. Las cifras sitúan al sector agro-alimentario español como el segundo exportador, tras los bienes de equipo. En el conjunto de la Unión Europea, España ocupa el cuarto lugar en exportaciones, por detrás de Holanda, Alemania y Francia.

Los mayores incrementos corresponden a las ventas en China y Hong Kong, donde la subida fue del 38%, así como al conjunto de los mercados asiáticos donde destacan Corea y Japón, con un fuerte peso en el comercio de la carne. Estos países habían sido considerados como prioritarios por la Federación de Industrias de Alimentación y Bebidas (FIAB) en su estrategia para aumentar las exportaciones. En medios de la industria se valora positivamente la apertura de otros mercados como Arabia Saudí o Marruecos, aunque no consolidados. En la parte negativa destacan las caídas de ventas en Rusia, Brasil y Filipinas.

A pesar de la importancia de las ventas de alimentos españoles a otros países y su fuerte crecimiento, las exportaciones a países europeos siguen siendo el corazón del negocio. El 50% de las ventas corresponde a otros estados de la Unión Europea y muy especialmente a Francia. Estados Unidos se mantiene como un gran mercado actual y de futuro por volumen y precios, con ventas de 1.300 millones de euros y un crecimiento del 9%

GSM grupaje - frigo
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