L’AEROLÍNIA AIR CHINA APOSTA PER BARCELONA

Barcelona segueix mostrant el seu enorme atractiu internacional i l’interès que desperta en les aerolínies. Air China ha començat a comercialitzar els bitllets de la seva nova ruta entre Barcelona i Xangai, que llançarà el pròxim 5 de maig i que operarà durant tot l’any. El vol serà operat en un Aibus 330.

L’aerolínia xinesa, líder de vols entre la Xina i Europa, operarà tres vols setmanals. A través d’aquest vol, es podran fer connexions amb destinacions interiors com Chengdu, Guangzhou, Hangz-hou o Fuzhou, i destins internacionals al Japó, Taiwan i Austràlia.

La ruta Barcelona-Xangai té un gran tràfic anual que fins ara estaven obligat a realitzar connexions en altres aeroports europeus o d’Orient Mitjà. Air China ja opera la ruta entre Barcelona i Pequín, llançada també un 5 de maig, el del 2014. D’aquesta manera, l’aerolínia asiàtica puja la seva aposta per Barcelona amb un segon destí. Air China també opera un vol entre Pequín i Madrid, que dos dies a la setmana es perllonga fins São Paulo (Brasil).

Respecte a les rutes internacionals, l’aerolínia iraniana Mahan Air operarà una nova ruta entre Barcelona i Teheran, segons ha anunciat l’ambaixador espanyol a l’Iran, Eduardo López Busquets. La companyia també preveu operar un vol a Madrid en el futur, però encara no està programat.

AIR CHINA BCN

LES EXPORTACIONS DE MARROC I HOLANDA ACORRALEN EL TOMÀQUET ESPANYOL

Les exportacions de Marroc han crescut un 15%, mentre que els Països Baixos han augmentat la seva producció.

La producció de tomàquet espanyol es veu amenaçada pels baixos preus de la producció d’alguns països i la productivitat d’uns altres. Des del Marroc s’elaboren importacions massives a baixos preus. A més, el fort augment de la producció a altres països de la comunitat com Holanda ha enfonsat els preus al mercat espanyol. Aquesta situació ha tingut un impacte directe a les exportacions. El sector demana més controls en les importacions i mesures d’ajuda.

Les exportacions espanyoles de tomàquet fresc va ascendir a 403.338 tones, un 3% menys en el mateix període de l’any anterior, amb facturació un 5.87% més baix, segons les dades del primer trimestre. Per contra, les exportacions de Marroc augmentat un 15%, fins a les 178,000 tones.

Per la Federació Espanyola de Productors i Exportadors de Fruites i Hortalisses (Fepex) són tres les raons que han provocat aquesta situació. En primer lloc, una allau d’entrades de tomàquets del Marroc sense els controls necessaris. En segon lloc, la manca d’un mercat alternatiu a les vendes que es realitzen a Rússia. Finalment, l’augment de la producció a països com Holanda, on les superfícies d’hivernacles gairebé s’han duplicat en una dècada, fins a les 1.760 hectàrees al 2016 amb una producció de 900.000 tones destinades a tots els mercats, Espanya inclosa, on es pot comprar tomàquet holandès a menys d’un euro el quilo.

GSM grupaje - frigo

CONSEQÜÈNCIES DEL BREXIT PER A ESPANYA, LES EXPORTACIONS MÉS CARES

Les importacions procedents del Regne Unit també es veuran limitades després de la sortida de la UE

La decisió del poble britànic de sortir de la Unió Europea o Brexit, tindrà conseqüències a nivell global i, per tant, també per a l’economia espanyola. Tot i que el Regne Unit no està en la Unió Monetària. Aquestes són algunes de les conseqüències del Brexit per a Espanya.

Espanya depèn, per diferents motius, de la de Gran Bretanya. La dependència espanyola sobre el sector turístic o l’alta càrrega d’exportacions amb destinació a les illes britàniques, s’uneixen a la incertesa pel futur de la lliura esterlina.

No obstant això, en no estar al Regne Unit dins de la Unió Monetària les conseqüències del Brexit per a Espanya i per a la resta d’estats membres seran més suaus, encara que no cal menysprear les que patirem tant nosaltres com ells mateixos.

Els Canvis

Com que la principal condició de la Unió Econòmica Europea la lliure circulació de persones i mercaderies entre els estats membres, els dos efectes principals sobre l’economia d’ells serien clars. Aquests privilegis són un dels motius pels quals el govern va fer campanya a favor de mantenir el país a la Unió, amb el que sembla inevitable que seguim veient variacions en aquest aspecte i més restriccions a l’entrada migratòria cap a les illes.

Pel que fa a les mercaderies no és opinable que s’encariran les exportacions i importacions amb destinació o origen al Regne Unit per la reaparició de taxes aranzelàries.

El Brexit ja estava tenint unes conseqüències directes sobre l’economia britànica, i especialment sobre la seva moneda que havia caigut més d’un 10% respecte a l’euro en els últims mesos.

Les conseqüències directes del Brexit per a Espanya

Unint aquests factors (lliura, aranzels, fronteres), el turisme, un dels sectors més rellevants de l’economia espanyola, es pot posar a tremolar: Les dades de l’INE (Institut Nacional d’Estadística) del 2015 mostren com el Regne Unit és, amb diferència, el principal emissor de turistes amb més de 15 milions de visitants (quatre més que França i 5 que Alemanya).

Cal tenir present que, entre altres coses, per afavorir l’exportació (el turisme és una forma d’exportar) el Banc Central Europeu porta diversos mesos prenent mesures extraordinàries per provocar que l’euro se segueixi depreciant respecte a altres grans monedes. Espanya ho notaria significativament tenint en compte que, segons un recent informe del “World Travel & Tourism Council”, el 16% de tota l’economia espanyola prové del sector dels viatges i les seves vinculacions.

Pel que sembla que seria un moviment que perjudicaria al propi Regne Unit ja que encariria les seves importacions i exportacions; però no només a ells, també a tots els que realitzen aquestes operacions amb les illes britàniques, entre ells Espanya i principalment el seu sector turístic.

Aeropuertos España

IBERIA ESCALFA MOTORS PER AL GEGANT ASIÀTIC

Després de quinze anys, Iberia ja prepara la seva volta per connectar Espanya amb Àsia a través de dues rutes directes sense escales. Les destinacions triades seran Tòquio i Xangai.

El president de l’aerolínia va anunciar aquestes dues connexions, i es cobriran amb els nous avions A330-200 amb capacitat per 136 m3. La primera a estrenar-se serà la ruta a Tòquio a partir del pròxim mes d’Octubre amb tres vols setmanals. Aquest serà, de moment, l’únic vol directe que uneixi Espanya amb Japó, apropant el país a dues potències econòmiques i turístiques.

Tokio

GSM GESTIONA EL TRINCATGE I ENVIAMENT D’UNA CÀRREGA DE GRANS DIMENSIONS, DE BARCELONA A EMIRATS ÀRABS, EN UN CONTENIDOR FLAT-RACK DE 40′

El passat dijous 5 de maig GSM va coordinar la retirada i posterior embarcament, a Barcelona, de tres peces mecàniques amb destinació al port de Jebel Ali als Emirats Àrabs. Aquesta operació es va realitzar sobre un contenidor de 40 des de el port de Barcelona.

Donades les característiques de la mercaderia, tres cilindres de 3 metres de diàmetre per 3,15 metres d’alçada cadascuna, va ser necessari organitzar un transport especial des del magatzem del client al port. També es va coordinar el trincatge de la mercaderia, per mitjà d’una coneguda empresa especialitzada del port, per garantir el correcte transport de la càrrega durant el seu viatge internacional fins al port de destinació.

Gràcies a la planificació de la logística integral de l’operació, el contenidor ha estat embarcat a bord del vaixell CMA CGM Callisto com estava previst.

Trincaje Barcelona

ELS ALIMENTS D’ESPANYA GUANYEN TERRENY EN ELS MERCATS ESTRANGER

La industria alimentaria espanyola manté el seu compromís a l’estranger. Guanyar posicions en gairebé tots els mercats internacionals. Les exportacions van créixer un 6.1 en 2015 a 25,422 milions d’euros. Que s’afegiria un altre 13,600 milions de vendes de fruites i hortalisses, per arribar a un total de prop de 42.000 milions. Les figures situar la industria alimentaria espanyola com el segon major exportador, després l’equip. En el conjunt de la Unió Europea, files Espanya quart en les exportacions, darrere d’Holanda, Alemanya i França.

Els majors increments corresponen a les vendes a la Xina i Hong Kong, on la pujada va ser 38, així com la totalitat dels mercats asiàtics que inclouen Corea i Japó, amb un pes fort en el comerç de carn. Aquests països havien estat considerades com a prioritàries per la Federació d’indústries d’aliments i begudes (FIAB) en la seva estratègia d’ampliar les exportacions. Indústria dels mitjans es valora positivament obrir altres mercats com Aràbia Saudita i el Marroc, encara que no es consoliden. Part negativa destaca la caiguda de les vendes a Rússia, Brasil i les Filipines.

Malgrat la importància de les vendes d’aliment a altres països i el seu fort creixement, les exportacions a països europeus continuen sent el cor de l’empresa. Les 50 vendes correspon a altres Estats de la Unió Europea i especialment a França. Estats Units es manté com a un mercat actual i futur volum i preus, les vendes de 1.300 milions d’euros i un creixement de 9%

GSM grupaje - frigo

L’AEROLÍNIA TURKISH AIRLINES SEGUEIX APOSTANT PER L’AEROPORT DE BARCELONA

Des del passat 02 d’Abril la companyia aèria Turkish Airlines disposa de servei carguer per unir els aeroports de Barcelona i Istanbul directament. D’inici disposarà d’una freqüència setmanal.

Amb aquesta nova possibilitat s’obre la porta a augmentar el transport internacional de mercaderies perilloses CAO o sobredimensionades amb el vol directe a Istanbul i des d’aquest punt amb connexió de més de 50 carguers Worldwide.

GSM S.A., en el seu afany d’oferir les millors solucions, ja ha utilitzat aquest servei de transport aeri per un enviament de més de 2 Tn de mercaderia perillosa amb restricció només per a avions carguers.

Aeropuerto Barcelona

OBLIGATORIETAT DE VERIFICAR EL PES DELS CONTENIDORS D’EXPORTACIÓ

Al juliol de 2016 entrarà en vigor l’obligatorietat de verificar el pes dels contenidors d’exportació (pes dels contenidors)

Abans l’1 de juliol de 2016, totes les parts implicades en el transport de contenidors han de començar a preparar per als nous requisits de verificació de pes dels contenidors, aprovats a finals de desembre per la IMO.

PORT OF BARCELONA

Go to Top